25 de dez. de 2011
23 de dez. de 2011
Bio-pneus
Bio-pneus
Você gostaria de usar um pneu verde em seu carro?
Mas não se preocupe com a estética, uma vez que o verde refere-se a ambientalmente correto.
A Goodyear e a Michelin uniram-se com empresas do setor de biotecnologia para desenvolver novas matérias-primas para pneus - matérias-primas que sejam totalmente renováveis.
E a escolha está recaindo sobre o açúcar - logo, os pneus ambientalmente corretos serão não apenas verdes, mas também doces.
Os primeiros protótipos desses "bio-pneus" já estão prontos e em testes, embora as empresas afirmem que ainda levará de 3 a 5 anos para que eles cheguem ao mercado.
Bio-isopreno
A principal matéria-prima para os pneus é o petróleo, embora utilize-se também a borracha natural, que é renovável - gasta-se cerca de 30 litros de petróleo para fabricar um pneu de um carro médio.
A Genencor, empresa de biotecnologia parceira do projeto, desenvolveu micróbios que imitam o processo natural que a seringueira usa para produzir o látex.
Esses micróbios usam como matéria-prima o açúcar comum, produzindo um composto químico chamado isopreno, hoje um derivado do petróleo.
Trocando alimentos por pneus
A notícia não é boa para o mercado de etanol no Brasil.
As usinas geralmente optam por fabricar açúcar em vez de álcool por ser o açúcar uma commoditie internacional, cotada em dólar, enquanto o etanol tem um mercado predominantemente doméstico.
Uma maior demanda por açúcar deverá exercer uma pressão de alta no mercado internacional do produto, reforçando a necessidade do desenvolvimento do chamado biocombustível de segunda geração.
A iniciativa das empresas também deverá encontrar resistência por competir com os produtos alimentícios.
Enquanto, no Brasil, o etanol compete com o açúcar, nos Estados Unidos obiocombustível é feito sobretudo à base de milho.
13 de dez. de 2011
Pneus Velhos: Reuse!!!
Pneus velhos viram proteção anti-ruído para estradas
Painéis de pneus
Pesquisadores espanhóis desenvolveram uma técnica de reprocessamento que permite construir barreiras anti-ruído para estradas usando pneus velhos.
Quem roda pelas estradas que passam próximo aos grandes centros urbanos observa enormes muros de concreto, ao lado da estrada ou entre as pistas.
Essas construções servem tanto para minimizar o ruído da estrada que chega às áreas residenciais, quanto para isolar as pistas.
Os engenheiros desenvolveram uma técnica que usa o material dos pneus, com um gasto mínimo de energia, para a confecção de painéis.
Estes painéis podem ser montados como se fossem segmentos de um muro pré-moldado.
Barreira acústica eficiente
Depois de resolver os problemas estruturais, a boa surpresa veio quando os pesquisadores verificaram que o material poroso dos pneus velhos produz uma barreira acústica mais eficiente.
Além de uma maior absorção dos ruídos, as barreiras feitas com pneus reciclados são mais leves, minimizando os custos de engenharia durante a construção.
Embora o objetivo primário seja a construção de proteções acústicas para rodovias, o material poderá ser usado em outras aplicações similares.
1 de dez. de 2011
Dicas para a 3ª Certificação
2ª série:
Orgânica
- Reações de Esterificação (estruturas e nomenclaturas)
- Reconhecimento de funções Orgânicas (todas)
- Nomenclatura de funções Nitrogenadas
- Propriedades Físicas dos Compostos Orgânicos (Solubilidade e PF/PE)
Fis-Qui
- Unidades de Concentração de Soluções
- Diluição
- Mistura de Soluções (com e sem reação química)
- Propriedades Coligativas
3 série:
Orgânica
- Reações de Esterificação (estruturas e nomenclaturas)
- Reações de Oxidação de Alcenos
- Reações de Substituição no Anel aromático (também no anel substituído)
- Polímeros (adição e condensação)
Fis-Qui
- Equilíbrio Heterogêneo (Kps e solubilidade)
- Equilíbrio iônico (pH e POH)
- Pilhas (Equação Global da pilha e DDP)
- Eletrólise (Aspectos quantitativos)
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